在空运查询中，客户最关心的两个方面大概是价格和服务，这里的服务是指货物运输的时限。通常情况下路径、航班频率、载量、距离这四大因素对时效起了决定性的作用，那么这些因素又是如何影响全程时间的呢？
直航
航空货运指中途不必换飞机且飞机中途不停靠而直接到达目的地。如果你选择的是直达航班，那就直接告诉你的客户，此票货物的全程运输时间就是1天，当然如果你有直达航班的时刻表，
那么可以把运输时间精确到小时。当然我们说的时效是实际起飞---降落的时间，如果按照计划起飞时间开始算的话，估计我们都要变成胖子了-----食言而肥，毕竟时下航班延误是一个太为普遍的现象了。
经停
这意味着飞机将在加油或接载乘客和货物后前往目的地。国际航班（客机/客机）通常持续45分钟到两个小时。如果是满载航班，则可能会停留12个小时以上。
毕竟，整架货机上的货物数量远远大于普通客机或客货飞机的数量。在计算时间限制时，只要直接飞行时间+停留时间几乎是相同的。
中转
指将车辆（飞机或卡车）从一个起点更改为一个目的地，从起点更改为目的地，然后再将其运输到目的地的过程。换取当地语言，这意味着从原点出发后，您可以通过A，B，C ...等过境港。
并且每次通过中转港时，货物可能会从前一个货物中卸下飞机或卡车，并装有新飞机。否则，卡车将继续运输到下一个运输港口（如果尚未卸下，请留在那儿，请参阅停靠站的定义），直到将其运输到目的地港口为止。
这必须添加一个概念。许多人会有一个直观的反应，即空运货物应始终使用飞机来运输货物，但实际上，飞机+卡车的运输方式在实际的空运货物中是非常正常和普遍的。
了解三个主要路径的概念后，我们可以粗略估计路径1和路径2所需的时间，并且路径3的老化受到其他三个因素的影响，需要对其进行重新分解。了解航空货物的运输方式，以确保最快的及时性
与飞行频率的过境关系
假设有票货物需要从A机场------D机场。中转的时效同中转次数有直接的关系 ，即 A-B-D路线肯定是快于A-B-C-D这样的路线，毕竟中间少了一个转运点。
